——学习张宗言董事长《确保安全生产关键在项目经理》有感
王 力 生
最近，我在公司网站上下载、学习了集团公司董事长张宗言《确保安全生产关键在项目经理》的文章，很受启发。
项目部是工程企业最基本的施工单位，项目管理的好坏直接关系着职工群众的生命财产安全，直接影响着企业的荣辱兴衰。从这个意义上讲，必须对项目经理高标准、严要求，必须让他们承担起确保安全生产、促进企业发展的沉重责任。
干项目工程十多年来，我先后组织了朔黄铁路电气化一期神池南至东冶标段、二期沧州至黄骅港标段；胶济电气化提速改造工程潍坊东至胶州标段、胶济客运专线工程潍坊西至高密段以及武汉北编组站铁路“四电”等工程项目的施工。在安全生产管理上，我的经验教训和切身体会很多，但概括起来也就一句话，那就是：永当小学生，活到老，学到老！
吸取教训，既有线施工如履薄冰。胶济客运专线潍坊西至高密段的通信、电气化工程，是我目前正在负责的施工项目。全标段正线长90公里，其中需架设接触网287条公里、敷设电缆190公里、开挖电缆沟41公里、安装联锁道岔63组。经过项目员工几个月的连续奋战，工程已进入了最后冲刺阶段。
胶济客运专线工程是我遇到的施工难度最大、安全风险压力最大的一个工程项目。主要原因是设计上重新利用提速改造后的废弃线，造成客专新线与既有线相互交织，同时因涉及到动车组运营，施工全部利用夜间“天窗点”进行。在对潍坊站、高密站进行改造的同时，按照设计要求全段拨接口就有十八处，所面临的安全形势极为严峻。
因此，胶济客运专线项目施工以来，我不敢有丝毫的放松和懈怠，一直以如履薄冰、如临深渊的心态对待安全管理工作。并把深入各个施工作业点进行检查、及时发现和解决问题当成了日常主要工作。为什么要这样做呢？
我认为，既有铁路施工，无论对单一土建单位，还是对四电联合体都是一个严酷的挑战。胶济线自开工以来，先后发生了“9.16货车颠覆大事故”、“1.23动车组撞人事故”、“4.28客车出轨相撞特大事故”，全国震惊！万众瞩目！这些事故，虽然与我单位没有直接关系，但事发地点多在拨接口处或运营便线上。这就提醒我们：轨道拨接口和运营便线，是事故的易发点和易发地段。而铁路既有线提速改造是今后很长一个时期内铁路建设的主要内容，我们会有很多类似情况的施工。因此，我们必须吸取教训、引以为戒、百倍警惕。
从某种意义来说，既有线提速改造施工既没有固定的规律可循，也没有现成的经验可供借鉴，共同的特点是，每一项施工都充满了不确定因素和安全风险。如何规避风险、确保施工安全，是既有线施工必须时刻面对的大问题！亡羊补牢，为时未晚，总结前人经验，吸取事故教训，坚决扼制既有线施工事故的发生，确保项目安全生产，是每一个项目经理的天职！
提升意识，安全管理重在落实。自2002年6月29日《中华人民共和国安全生产法》颁布实施已近6年时间了，从中央到地方、从企业高层到施工一线，出台的安全生产法律、法规、制度不可谓不多，不可谓不全。但由于麻痹大意所酿成的事故却比比皆是，让人触目惊心。究其原因，主要是“安全高于一切”的理念没有深入人心，是对制度法规的贯彻执行不力，是没有按规范施工，没有按客观规律办事等等。
安全管理的法律法规能不能坚决贯彻落实，关键在项目经理。项目经理对安全生产的重视程度，决定着全员的安全意识，决定着项目安全管理的成败。因此，要在项目经理安全意识提高、对安全生产高度重视的前提下，通过不间断的教育培训，使每个参建职工牢固树立起“安全第一，安全高于一切”的理念。有了这个理念，日常施工中的每个岗位、每个环节、每个人就能自觉地重视安全管理，自觉地抵制各类违章行为。通过全员教育培训，让每一个安全员、防护员、驻站联络员、现场操作员工都确实掌握现场防护知识。只有这样，遇到紧急情况才能够及时采取措施、规避风险、避免事故的发生。
安全防护力量投入到位，是确保施工安全的又一有力保证。今年是胶济客运专线施工的竣工之年，公司领导高度重视我部的安全管理工作。董事长、党委书记金智庆多次深入工地检查指导；总经理程庆海，在我们每次进行拨接施工的关键时刻，都从太原赶来，进行现场指导和卡控把关。在今年重点工程多，施工人员比较紧张的情况下，公司领导亲自协调，从其他项目抽调人员，充实胶济客运专线施工的安全防护力量，为我们项目确保安全生产奠定了基础。截止目前，我部共有安全员、防护员、驻站联络员等51人，分别工作在各自不同的管理层面和岗位上，并且形成了细密、扎实的安全网络。尽管我们在其他方面要求勤俭节约、量入为出、精打细算，可对安全防护设施上的资金投入却满足需要、保证及时到位。项目开工以来，用于购买劳保防护用品的费用，已达到了69万元之多。
尊重科学，是确保安全的前提。在铁路电气化施工中，科学安排和规范施工是确保安全的根本保证。规范施工要注重细节。杯基施工要达到设计的尺寸标准；混凝土配合比要严格按标准执行；直埋杆基础一定要按设计放齐横卧板等。技术员、带班员和项目部质检人员要立足现场、关注细节、认真负责。项目经理要深入工地、靠前指挥、加强现场监控，及时消除隐患，保证把事故苗头消灭在萌芽状态。
按客观规律组织施工。既有“天窗点”施工组织要科学、合理，方案要细化、再细化。对施工组织方案的设计，项目经理、项目总工必须亲自参与、严格把关。在有限的“天窗点”内，先干什么，后干什么，要明确无误，既不能浪费宝贵的时间，又不能超范围、超时间作业。对这些小细节的疏忽，就有可能引发大事故。而能否注重这些小的细节，恰恰反映了项目经理的责任心、管理行为和工作作风。
目前，济南铁路局正在开展为期四个月的安全大反思、大检查活动，学习了张宗言董事长《安全生产关键在项目经理》一文以后，我的信心更足了，决心更大了。作为公司资格较老的工程项目经理，我要进一步强化项目安全管理，确保行车安全和人身安全，全面完成胶济客运专线施工任务，决不辜负上级领导的厚望和重托，决不辜负公司广大干部职工的信任，为确保企业的安全平稳做出更大贡献。
